Nuevas regulaciones sobre SF6: lo que significa para las empresas de servicios públicos

En el verano de 2021, CARB (Junta de recursos del aire de California) publicó su nueva actualización de las regulaciones SF6 para el “Reglamento para la reducción de las emisiones de hexafluoruro de azufre provenientes de equipos de distribución aislados en gas”. Esta enmienda impone directrices más estrictas sobre los GIE (equipos aislados de gas) SF6 de las empresas de servicios públicos de California y también ofrece un plan para eliminar gradualmente la tecnología basada en SF6 durante la próxima década aproximadamente. Esta actualización no sorprende a muchos OEM (fabricantes de equipos originales) de GIE que han invertido millones de dólares en tecnología libre de SF6. Es vital comprender cómo funcionan estas nuevas regulaciones, ya que esperamos ver restricciones más estrictas al SF6 en los EE. UU. en los próximos años.

Historia del SF6

En 1901, los químicos Henri Moissan y Paul LeBeau crearon SF₆ gas por primera vez en París, Francia. El potencial del gas comenzó a explorarse en 1937 cuando GE empezó a experimentar con SF.₆ como medio de extinción de arco. Posteriormente, el gas sería producido en masa, primero por Allied Chemical Corp, y comenzaría a hacerse popular en los interruptores de alto voltaje en la década de 1960. SF₆ El gas se ha utilizado en una variedad de aplicaciones desde sus inicios, que incluyen: cirugía ocular, zapatos Nike Air, cristales insonorizantes, amortiguadores y muchos más.

Calentamiento global y SF6

Cuando se trata de medir el potencial de calentamiento global (GWP) de un determinado gas, históricamente se ha utilizado como punto de referencia el CO2, con un GWP de 1 en un período de 100 años. En esa escala, el SF6 tiene un PCA de 23.900, lo que significa que es 23.900 veces más potente como gas de efecto invernadero que el CO2. De hecho, es el gas de efecto invernadero más potente jamás evaluado según el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático. Para poner esto en perspectiva, dos automóviles de gasolina en ralentí durante un año entero tendrían el mismo efecto de calentamiento global que ventilar una botella de gas SF6 durante 10 segundos. Sin embargo, vale la pena señalar que el SF6 es responsable de menos de 1% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero de Estados Unidos.

El nuevo Reglamento CARB SF6

La primera parte del “Propuestas de modificación del Reglamento para la reducción de las emisiones de hexafluoruro de azufre procedentes de equipos de distribución aislados en gas” es el plan de eliminación gradual de GIE a base de SF6. Aquí hay un resumen:

Este plan de eliminación gradual permite que las instalaciones de SF6 existentes funcionen hasta el final de su vida útil. Cada “fecha de eliminación gradual” simplemente significa que las empresas de servicios públicos no podrán comprar ese tipo de GIE después de la fecha indicada.

Cumplir con el límite de emisiones de SF6

Los servicios públicos de California “no excederán su límite de emisiones anuales”, según lo calculado en la sección 95354.1(c) de la nueva orden regulatoria. Parte de esta ecuación implica conocer el “aumento neto de la capacidad total de propiedad de GIE activas”. Como mucha gente sabe, la capacidad nominal de GIE y actual La capacidad a menudo no coincide. Esto se vuelve más obvio cuando se desmantela GIE. Por ejemplo, una pieza de GIE muestra una capacidad de 100 libras de SF6 que figura en la placa de identificación. El Sr. Técnico tiene la tarea de desmantelar el GIE y solo puede recuperar 92 libras, incluso después de seguir todo de los procedimientos adecuados. Ahora, durante los informes anuales, esto se mostrará como una emisión de 8 libras. Esto se conoce comúnmente como “emisión fantasma”, porque según la fórmula, esas 8 libras de gas “faltante” tienen que ser una emisión. Puede haber muchas razones por las que la capacidad nominal no coincide con la capacidad real, entre ellas:

• El peso se basa en el volumen teórico de GIE.
• Revisiones a equipos sin capacidad de actualización, ej: diferentes bushings. 
• Medidores de densidad/presión inexactos. 

Basándose en los comentarios de las empresas de servicios públicos, CARB reconoció que las imprecisiones en la placa de identificación parecían ser la norma, no la excepción. Es por eso que agregaron un procedimiento opcional para ayudar a aliviar este problema:

Procedimiento de ajuste de capacidad de la placa de identificación opcional

CARB ahora permite un procedimiento opcional de ajuste de capacidad de la placa de identificación por única vez para que los propietarios de GIE puedan acercar sus placas de identificación lo más posible a la capacidad real (sección 95357.2 de la nueva orden). Después de notificar a CARB su intención de realizar un ajuste, el procedimiento es el siguiente:

1. Registre la presión inicial del sistema y la temperatura del recipiente antes de eliminar cualquier gas aislante utilizando un manómetro cumplir con los requisitos mínimos de precisión de la sección 95354(f)(2) y un indicador de temperatura cumplir con los requisitos mínimos de precisión de la sección 95354(f)(3).
2. Convierta la presión inicial del sistema en una presión inicial del sistema con compensación de temperatura utilizando la curva de temperatura/presión especificada por el fabricante u otros materiales proporcionados por el fabricante que puedan usarse para convertir la presión inicial del sistema en una presión inicial del sistema con compensación de temperatura.
3. Si la presión inicial del sistema con temperatura compensada del dispositivo GIE no coincide con la presión operativa de diseño con temperatura compensada especificada por el fabricante, agregue o retire gas aislante hacia/desde el dispositivo GIE hasta alcanzar el valor especificado por el fabricante.
4. Siga uno de los siguientes procesos, según la metodología que se utilice para medir la cantidad de gas recuperado:
   (A) Conecte un medidor de flujo de masa entre el dispositivo GIE y un carro de gasolina; o
   (B) pesar el gas recipiente que se utiliza para recibir el gas y registrar este valor.
5. Recupere el gas aislante del dispositivo GIE hasta cinco minutos después de que la presión en el dispositivo GIE alcance la presión de cierre.
6. Registre la cantidad de gas aislante recuperado (libras), ya sea basándose en la lectura del medidor de flujo de masa, o por pesando el gas contenedor que
   recibió el gas y restando de este valor el peso registrado de conformidad con la sección 95357.2(c)(4)(B). La cantidad de gas recuperado será la capacidad nominal revisada del dispositivo GIE.
7. Registre la presión final del sistema.
   

Equipo necesario para el procedimiento de ajuste de capacidad

• Manómetro de precisión y temperatura – Hemos desarrollado un kit que contiene un manómetro de precisión y temperatura personalizado que cumple con los requisitos establecidos por CARB (ver página 23 de la Orden de Reglamento Final). El medidor está conectado a un colector de manguera y hay una variedad de adaptadores para que el kit pueda usarse con muchas conexiones de gas rompedoras diferentes.
  
  

• Medidor de flujo de masa – GasQuip Sentry es un dispositivo portátil para medir el peso del gas SF6 que se utiliza para llenar o recargar un disyuntor. Esto también cumple con los requisitos establecidos por CARB para un medidor de flujo másico (ver página 23 de la Orden de Regulación Final)
  

• Báscula de peso del cilindro – Nuestra báscula es una báscula cilíndrica portátil que mide el peso del gas en libras o kilogramos. t interruptor. Esto también cumple con los requisitos establecidos por CARB para un medidor de flujo másico (ver página 23 de la Orden de Regulación Final)
  
  

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