Novos regulamentos SF6 – O que isso significa para os serviços públicos

No verão de 2021, CARB (Conselho de recursos aéreos da Califórnia) publicou sua nova atualização dos regulamentos do SF6 para o “Regulamento para Redução de Emissões de Hexafluoreto de Enxofre de Painéis Isolados a Gás”. Esta alteração impõe diretrizes mais rígidas ao SF6 GIE (equipamento isolado a gás) das concessionárias da Califórnia e também oferece um plano para a eliminação progressiva da tecnologia baseada em SF6 durante a próxima década. Esta atualização não é nenhuma surpresa para muitos OEMs (Fabricantes de Equipamentos Originais) da GIE que investiram milhões de dólares na tecnologia livre de SF6. É vital compreender como funcionam estas novas regulamentações, pois esperamos ver restrições mais rigorosas ao SF6 nos EUA nos próximos anos.

História do SF6

Em 1901, os químicos Henri Moissan e Paul LeBeau criaram SF₆ gás pela primeira vez em Paris, França. O potencial do gás começou a ser explorado em 1937, quando a GE começou a fazer experiências com SF₆ como meio de extinção de arco. O gás seria mais tarde produzido em massa, primeiro pela Allied Chemical Corp, e começaria a se tornar popular em equipamentos de comutação de alta tensão na década de 1960. SF₆ O gás tem sido usado em uma variedade de aplicações desde seu início, incluindo: cirurgia ocular, tênis Nike Air, vidraças com isolamento acústico, amortecedores e muito mais.

Aquecimento Global e SF6

Quando se trata de medir o Potencial de Aquecimento Global (GWP) de um determinado gás, o CO2 tem sido historicamente utilizado como referência, com um GWP de 1 durante um período de 100 anos. Nessa escala, o SF6 tem um PAG de 23.900, o que significa que é 23.900 vezes mais potente como gás de efeito estufa do que o CO2. Na verdade, é o gás com efeito de estufa mais potente alguma vez avaliado de acordo com o Painel Intergovernamental sobre Alterações Climáticas. Para colocar isso em perspectiva, dois carros a gás parados durante um ano inteiro teriam o mesmo efeito de aquecimento global que liberar uma garrafa de gás SF6 por 10 segundos. No entanto, é importante notar que SF6 é responsável por menos de 1% de todas as emissões de gases de efeito estufa dos EUA.

O novo regulamento CARB SF6

A primeira parte do “Propostas de Emendas ao Regulamento para Redução de Emissões de Hexafluoreto de Enxofre de Painéis Isolados a Gás” é o plano de eliminação gradual do GIE baseado em SF6. Aqui está um resumo:

Este plano de eliminação progressiva permite que as instalações existentes de SF6 operem até o fim de sua vida útil. Cada “data de eliminação” significa simplesmente que as concessionárias serão impedidas de comprar esse tipo de GIE após a data listada.

Cumprindo o limite de emissões de SF6

As concessionárias da Califórnia “não devem exceder seu limite anual de emissões”, conforme calculado pela seção 95354.1 (c) na nova ordem regulamentar. Parte desta equação envolve conhecer o “aumento líquido na capacidade total de GIE ativos de propriedade”. Como muitas pessoas sabem, a capacidade da placa de identificação GIE e real capacidade muitas vezes não concordam. Torna-se mais óbvio ao desmantelar o GIE. Por exemplo, um pedaço de GIE mostra capacidade de SF6 de 100 libras listada na placa de identificação. O Sr. Técnico é encarregado de desativar o GIE e só consegue recuperar 92 libras, mesmo depois de seguir todos dos procedimentos adequados. Agora, durante o relatório anual, isso será mostrado como uma emissão de 8 libras. Isto é comumente referido como uma “emissão fantasma”, porque de acordo com a fórmula, esses 8 libras de gás “ausente” devem ser uma emissão. Pode haver vários motivos pelos quais a capacidade indicada na placa de identificação não corresponde à capacidade real, incluindo:

• O peso é baseado no volume teórico do GIE.
• Revisões em equipamentos sem atualização de capacidade, ex: buchas diferentes. 
• Medidores de densidade/pressão imprecisos. 

Com base no feedback das concessionárias, a CARB reconheceu que as imprecisões na placa de identificação pareciam ser a norma, não a exceção. É por isso que eles adicionaram um procedimento opcional para ajudar a aliviar esse problema:

Procedimento opcional de ajuste de capacidade da placa de identificação

O CARB agora permite um procedimento opcional de ajuste único da capacidade da placa de identificação para que os proprietários de GIE possam obter suas placas de identificação o mais próximo possível da capacidade real (seção 95357.2 do novo pedido). Após notificar o CARB da intenção de fazer um ajuste, o procedimento é o seguinte:

1. Registre a pressão inicial do sistema e a temperatura do recipiente antes de remover qualquer gás isolante usando um Medidor de pressão atendendo aos requisitos mínimos de precisão da seção 95354(f)(2) e um medidor de temperatura atendendo aos requisitos mínimos de precisão da seção 95354(f)(3).
2. Converta a pressão inicial do sistema em uma pressão inicial do sistema com compensação de temperatura usando a curva de temperatura/pressão especificada pelo fabricante ou outros materiais fornecidos pelo fabricante que podem ser usados para converter a pressão inicial do sistema em uma pressão inicial do sistema com compensação de temperatura
3. Se a pressão inicial do sistema com compensação de temperatura do dispositivo GIE não corresponder à pressão operacional de projeto com compensação de temperatura especificada pelo fabricante, adicione ou remova gás isolante de/para o dispositivo GIE até que o valor especificado pelo fabricante seja alcançado.
4. Siga um dos seguintes processos, dependendo da metodologia utilizada para medir a quantidade de gás recuperado:
   (A) Conecte um Medidor de fluxo de massa entre o dispositivo GIE e um carrinho de gás; ou
   (B) Pesar o gás recipiente utilizado para receber o gás e registrar esse valor.
5. Recupere o gás isolante do dispositivo GIE até cinco minutos após a pressão no dispositivo GIE atingir a pressão de fechamento.
6. Registre a quantidade de gás isolante recuperado (libras), com base na leitura do Medidor de fluxo de massa, ou pela pesando o gás recipiente que
   recebeu o gás e subtraindo o peso registrado de acordo com a seção 95357.2(c)(4)(B) deste valor. A quantidade de gás recuperada será a capacidade nominal revisada do dispositivo GIE.
7. Registre a pressão final do sistema.
   

Equipamento necessário para procedimento de ajuste de capacidade

• Medidor de pressão e temperatura de precisão – Desenvolvemos um kit que contém um manômetro de pressão e temperatura de precisão personalizado que atende aos requisitos estabelecidos pela CARB (ver página 23 do Pedido Final de Regulamentação). O medidor é conectado a um coletor de mangueira e há uma variedade de adaptadores para que o kit possa ser usado com diversas conexões de gás do disjuntor.
  
  

• Medidor de fluxo de massa – O GasQuip Sentry é um dispositivo portátil para medir o peso do gás SF6 usado para encher ou completar um disjuntor. Isso também atende aos requisitos estabelecidos pela CARB para um medidor de vazão mássica (ver página 23 do Pedido Final de Regulamentação)
  

• Balança de Peso do Cilindro – Nossa balança é uma balança cilíndrica portátil que mede o peso do gás em libras ou quilogramas. disjuntor. Isso também atende aos requisitos estabelecidos pela CARB para um medidor de vazão mássica (ver página 23 do Pedido Final de Regulamentação)
  
  

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